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战机世界手柄（战机世界ps4）

mxj 发布：2023-04-21 14:38:34 66

美国F-86H佩剑战斗机弹射座椅插图。这张图来自F-86H战斗机的操作说明。可以看到，这个弹射座椅的弹射启动手柄位于座椅两侧，弹射时抛弃了座舱盖。图中特别说明了在地面工作时要使用防止意外弹射的安全别针——上天时必须提前摘下。因为这个pin问题，历史上发生过很多安全事故。没有维修用的螺栓时，椅子上的人被意外弹出驾驶舱，或者别针被带上天，遇险时无法弹出。

想开战斗机吗？

然后让瑞士飞行员教你[笑]。

驾驶大黄蜂F/A-18，

第一课是了解驾驶舱。

1油门杆-2停车紧急刹车-3着陆-4紧急弹射-5机翼折叠手柄-6主武器开关-7左、多功能人机界面-8前控制界面-9多功能显示界面-10弹射座椅拉环-11挂钩手柄-12多功能人机界面-13最后一棒。

不要按错按钮，否则#34后果严重# 34[狗头]

#军事动画，戳一下放大看# #美学军事图片# #军事# #武器美学# #武器影像#

法国海军攻击核潜艇“flo·弗伦奇”号的驾驶座，用这个手柄操作核潜艇会不会有驾驶战斗机的感觉？！[大金牙]

各种屏幕+海军帅哥，“面粉法伦”的内在美还是挺在线的。...

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2009年3月，一架歼10战机在1 km 空高度飞行，只听扑通一声，驾驶舱冒烟。飞行员定睛一看，一下子不淡定了，慌乱中的选择改变了整个局面。

歼10的飞行员名叫李冯，出生在安徽灵璧县。刚进部队的时候，脸很苗条，很有风度。随着改造后的新机在高原的不断试飞，李冯的脸变黑了，声音也粗了，整个人比实际年龄要老。

高原的天空晒黑了李冯的脸，见证了他的成长。

3月7日13时59分，李冯按计划将改装后的歼10飞机飞抵4 空域，开始进行飞行战术演练。歼10是中国在1994年设计研制的具有自主知识产权的第三代战斗机。具有飞机机电一体化程度高、在空机动性强等诸多优良性能。

但该型战机只有一个发动机，一旦停在单个发动机空，就会完全失去动力。升空后，人机一体。在几公里空的高度，它们时而摔跤，时而侧身盘旋，时而高速俯冲，然后迅速拉起。正当李冯全神贯注准备“急转弯”飞行动作时，突然发射机的“转弯信号灯”一闪而过，耳机里的语音警告随即响起，随后症状消失。

李凤本怀疑这是否会是一个模拟信号。转念一想，如果是真信号，飞机发动机随时会停，而此时飞机在4 空域，离机场很远。一旦歼10发动机停机，飞机失去动力，后果不堪设想。

一瞬间，李冯做出了选择，不管是真信号还是假信号，它都会被当作真的警告信号。14时07分48秒，他立即向中央司令报告，请求退出。

“你把速度控制在85以下，我开大飞机。”指挥官做了安排。此时，a 空中央走廊和a 空中航路正好在这个站点上交汇空，空中央走廊的交通异常繁忙。

地面上，飞行总指挥迅速与民航空管取得联系，清理飞行路线，安排地面救援人员做好飞机迫降准备。此时，正在天上飞行的李冯立即停止训练，迅速检查仪器，没有异常后，开始让飞机减速，掉头准备降落。

14时13分，驾驶舱突然冒出一股烟，发动机“下转信号灯”持续亮着，随后全部熄灭。李冯心里一紧，飞机引擎空停止。最糟糕的事情发生了。此时战机在1100米空的高度，时速500公里/小时，以30米/秒的速度坠落，更让人绝望的是，机载设施的屏幕在李冯眼前转了两圈，所有的数据都消失了，出现了黑屏。

机舱里，李冯面前只有一盏红色的警示灯，没有任何数据可以依据。唯一能用的就是通讯设备。

李冯暗中努力工作。多年的经验让他很快冷静下来，向指挥员报告飞机发动机已经停止，随后无线电被切断。

空空中只剩下指挥官:“你的高度是多少？”无力地蔓延。

耳机里没有了落地的声音，李冯意识到收音机坏了。天气晴朗时，他看了看眼前。基于2000多小时的飞行经验和对战斗机的了解，李冯很快在脑海中建立了空中飞机的位置模型。并尝试操作飞机进入第三个弯道。

沉默了15秒后，指挥官的声音响起，无线电恢复了。指挥官问，“现在怎么办？准备跳伞。”

根据训练大纲的规定，飞行员可以在2000m高度以下发动机停在空时弃机跳伞。是时候做出选择了。是迫降吗？还是弃机跳伞？

李冯跳过伞，生命曾在那一刻灿烂绽放。伞打开时，他异常清醒。天空中，他像鸟儿一样展开翅膀，自由飞翔。当他看到山川万物的全景时，突然激动得尖叫起来。

20年后的今天，他真的不想弃机跳伞。手已经摸到了可以跳伞的手柄，但战机是他生活的一部分，他心痛。

从loader 空诞生的那一刻起，跳？不跳？无疑是蓝天最艰难的选择。

14时14分15秒，距离降落伞指令下达已经过去9秒。对于空在死亡线上挣扎的李冯来说，这似乎是一个世纪。这时，李冯选择了空滑行着陆。他迅速调整飞机，飞机继续完成三个转弯，他坚定地回答:“尽量降落。”

指挥员立即给予飞行员信任和支持，并回答说:“好的，好的。”同时一系列提醒:“方向对吗？能不能放下起落架，实地迫降？”

“是的，是的。让我看看。”在危机中，李冯变得更加冷静。

指挥员提醒:“放下起落架，检查是否放下。”

"起落架放下了。"

“现在你可以放下了。可以正常降高度。”

“没错。”

指挥员再次提醒:“注意方向。降点高度，踩减速板。”

飞机失去动力时，空侧滑迫降，下降速度很快。此外，飞机里剩余的油量比平时多了900公斤，增加了风险，但这并不影响李冯飞回来的信念。

飞机下降、着陆、滑行等一系列过程。前起落架自动收起后，李峰低头蹲下。14时15分55秒，飞机在跑道上滑行1400米平稳降落，成功着陆。从特情发生到成功处置，仅用时1分44秒。

英勇的飞行员李冯，面对突如其来的特殊情况，以良好的心理素质和娴熟的驾驶技术，创造了该型战机飞行史上的奇迹。李冯成为中国成功处理单引擎战斗机空停车并安全着陆的第一人。因成功处置特大险情，空部队党委飞行员李峰记一等功，指挥员王记二等功。

你是不是还在用那种老式手摇衣架，每次晾很重的衣服总觉得力不从心？这种传统的衣架需要一个把手，费时费力。巨大的衣架不仅占据了阳台上部的大量空间，而且晾了太多衣服后很难再用把手提起衣架。

其实一个电动晾衣架就能解决这类问题，是智能生活的一个缩影。我用的这个easy E53五杆电动晾衣架简直就是晾衣架界的战斗机！这种五杆设计为水平方向晾衣提供了更多空的空间；同时，两端的晾衣杆长度可以自由调节，增加了垂直晾衣的数量。家里有很多衣服要晾的时候，就不用担心空的短缺了。只要调整一下晾衣杆的长度，就可以多很多空晾衣服。当然也是灵活的，不用的时候可以收起来。

1995年6月2日，两架美国F-16战斗机在波黑巡逻时突然被波黑塞族军的雷达锁定。接着，一枚Sam -6地对地空导弹在两架飞机之间爆炸。吓了一跳，第二枚导弹又呼啸而来，一架战机被击中。

在战机被导弹击毁的瞬间，驾驶舱与机身分离，飞行员斯科特·奥格雷迪抓住降落伞，按下黄色手柄，开始慢慢飘向地面。

当时是下午三点钟，奥格雷迪看见脚下有一条蜿蜒的山路，上面有一辆卡车和一队塞族士兵。他控制着降落伞，巧妙地避开了塞尔维亚人。安全着陆后，他迅速从降落伞上取下急救箱、无线电通信器、信号灯等装备，装进特制背心，然后钻进灌木丛。

直到天黑，他才拿着夜视罗盘，跑到西南方茂密的丛林里。当时正是波黑内战，在这片小小的土地上埋下了200万到600万颗地雷。幸运的是，这里没有地雷。接下来的几天，奥格雷迪饿了就吃大蚂蚁，渴了就吃树叶喝雨水。

另一方面，自从奥格雷迪的F-16战机被击落后，美军动用了一切调查手段进行全方位的拉网式搜索。

中央情报局调查局利用价值5亿美元的“旋风”和“瓶子”间谍卫星监听奥格雷迪的电子信号。与此同时，“锁眼-11”相机卫星和“君越”成像间谍卫星雷达被用于搜索奥格雷迪飞机被击落的区域。奥格雷迪有一次用手持电台打电话，但没听清。

在丛林里呆了六天之后，奥格雷迪觉得他不能再等了。他感到越来越虚弱，体温降到了危险的程度，电台的电池只能再用几个小时。

就在这时，收音机里传来“咔！哎！”声音，他赶紧把耳朵贴在广播电台上。突然，电台的喇叭里传来了期待已久的呼叫:“嘉年华52，嘉年华11呼叫！”"

奥格雷迪的心几乎要跳出胸膛，“嘉年华52”是他的代号。他赶紧铿锵有力地回答:“嘉年华52已经听到了你的声音，我还活着！我活着！”

“明白你还活着，很高兴听到你的声音。你在这里等着，我赶紧回去汇报，带人来救你！通话结束！”

6月8日凌晨1点，美国驻欧洲司令兼北约驻南欧司令史密斯将军被电话铃声惊醒。电话来自北约在南欧联盟的总部。“阁下，狂欢者52已经找到了！”

史密斯将军听到报告后，立即与海军第24远征队指挥官马丁·伯恩特上校联系，研究营救方案，最终决定在黎明时分实施突击营救。

清晨5时45分，8架飞机从运输船“赤沙智”号上起飞，其中包括2架CH-53E超级种马直升机、2架AH-1W超级眼镜蛇直升机和4架AV-8B“鹞式”垂直起降攻击机。

两架CH-53E直升机搭载了41名特种海军陆战队队员。

此外，美军还从“罗斯福”号航母上出动了F/A-18战斗轰炸机，并动用了F-16战斗轰炸机、F-15E战斗轰炸机和EF-111电子战飞机对地面部队进行护航和攻击。此外，一架E-3B空预警机承担了指挥和引导任务。这支救援队可以说是极尽奢华。

为了减少地面塞族部队的火力威胁，美军直升机梯队低空飞行。对方看到飞机的时候，舰队已经开过去了。

此时，奥格雷迪正在一片松树林边焦急地等待着，山谷里弥漫着浓浓的晨雾。这种天气有利于掩护救援飞机，避免塞族人的搜索和袭击。但如果飞机找不到奥格雷迪的藏身之处，后果将不堪设想！

6点12分，奥格雷迪冷得瑟瑟发抖。他通过手持无线电与前来接他的一架飞机取得了联系。“一切正常，我准备好了！”奥格雷迪急切地说。这个时候这里很危险，因为塞尔维亚人听到飞机的引擎声马上就来了。

6时20分，美军一架EA-6B电子战飞机发现塞尔维亚雷达正在跟踪美军突击机群，于是立即释放电子干扰，F-16战斗机迅速隐蔽。

6点35分左右，在前方飞行的“超级眼镜蛇”直升机发现了奥格雷迪点燃的黄色烟雾信号。6时44分，1号“超级种马”直升机成功降落，特战队员跳下飞机，迅速在其周围建立环形防御圈。然后，载着伯恩特上校的2号“超级种马”着陆了。

直升机一着陆，伯恩特上校就看到浑身湿透的奥格雷迪紧握着一把9毫米手枪，从森林边缘快速向直升机跑去。

随着直升机的轰鸣声，几名特战队员迅速将奥格雷迪从侧门拉到直升机上，伯恩特立即命令飞机和直升机交替掩护撤离。从直升机降落到起飞，整个操作总共用了3分钟。

据说美军动用了40多架飞机去救列兵奥格雷迪，总价值数十亿美元，而这次救援行动的总成本约为5亿美元。2001年，这个奢侈的营救故事被改编成电影《深入敌后》。

2020年9月，空解放军一架战斗机在居民区空飞行时，突然遭遇“鸟撞”，发动机瞬间熄火。失去动力的战机意外从270米的高空高速坠落…

2020年9月4日空陆军某部组织对抗训练。12点16分，特级飞行员王建栋将飞机拉起空，战机在空内划出两道长长的漩涡。

但是只上升了20秒空，他就感觉到两道白光闪过他的脸。然后就听到“咣”的一声，好像锤子砸到了空油桶上，机身打了一个寒颤。“发动机报警灯”立即开始闪烁，屏幕图像全部消失，进入黑屏状态。5秒，应急电源启动，屏幕恢复。这时仪表盘显示发动机转速值急剧下降，很快变成0！这说明发动机已经熄火，飞机已经完全失去动力。

“发动机撞到鸟了！”王建栋立即意识到，刚刚闪过的白光是两只大鸟，它们的自杀飞行严重损坏了发动机。战斗机失去动力，飞行高度迅速下降。

“撞鸟”是航空中最危险的事故空。当飞机以每小时500公里的速度飞行时，迎面撞上一只1公斤重的鸟。根据动量守恒定律，会产生高达6吨的冲击力，相当于飞机被导弹击中。

美国空军队每年发生的“撞鸟事故”多达1800起。仅在本世纪，就有28架美国战机被飞鸟击落，35名飞行员死亡。

如果飞机在高空空遭遇“鸟撞”，还有调整的余地，而王建栋在刚起飞就遭遇了“鸟撞”。此时飞机仍处于爬升阶段，距离地面只有272.7米。在这个高度，飞机失去动力，可能在十秒钟内坠毁到地面，飞行员几乎没有时间调整。

此刻，在向指挥中心报告险情的同时，王建栋迅速在脑海中规划了一个迫降计划。事实上，根据特殊信息手册的规定，当飞机在2000米以下的高空遇到重大危险时，飞行员可以选择跳伞逃生。指挥中心也要求他立即弃机跳伞。但是王建栋陷入了两难的境地。是跳伞吗？还是迫降？

因为此时战机前方是人口密集的城区，左下方是村庄。此时跳伞损失了一架价值上亿元的战机。不受控制的飞机在坠毁前会滑翔一段时间，最后能不能滑翔到那里还不知道。如果它冲向居民区，会给人们的生命财产造成很大的损失。但如果迫降，飞机已经失去动力，液压和电源也失灵了。如果降落时稍有失误，飞机就毁了，人就死了。

在瞬间权衡利弊后，王建栋决定“让飞机先避开居民区”。他发现右边有几个鱼塘，于是他操纵飞机向右滑行。

战斗机现在只能靠惯性前进，速度在空空气阻力的作用下不断降低，高度也在快速降低。10秒后，飞机的高度已经不到100米，机翼下的高楼似乎触手可及，甚至连大楼的窗户都能看得一清二楚。然而，在王建栋的视线中，飞机航向的矢量符号仍然指向房屋。

“不能跳伞，要坚持几秒钟。”王建栋知道，他跳伞越晚，飞机坠毁和人员死亡的可能性越大，但飞机对居民区的威胁越小。这短短几秒钟的飞行，让老飞行员觉得异常漫长，因为每一秒都是生死考验...

1秒，2秒...右转6秒后，飞机终于偏离了居民区，机头下开始出现稻田。“就是这个！”王建栋立即做出选择。他把机头对准地面空稍微向左倾斜，这样飞机坠落时，姿态就不会向左滚，居民区的安全就能得到绝对的保证。

做完这一切，王建栋果断拉下弹射手柄，告别了与他朝夕相处的战机...此刻弹射高度只有75.3米！三秒钟后，战斗机坠毁在稻田里。

弹射之后，由于巨大的过载，王建栋处于短暂的昏迷状态。好在他身体素质过硬，很快就醒了。这时，他发现自己正高速冲向鱼塘边的一个小房子。他迅速操纵伞带改变方向，但由于高度太低，为时已晚。

就在他的腿要撞到屋檐的时候，王建栋猛地伸出右脚，踩在屋檐上挡开了他的身体。冲击力太大，屋檐的水泥角都塌了。凭借这一缓冲，王建栋成功着陆，但他的脚踝和颈椎骨折。在距离他200米的地方，飞机在水田里断成几块，附近没有人员伤亡和财产损失...

从12点16分20秒到12点16分56秒，王建栋弹射到地面，只有36秒。

在36秒内，王建栋凭借高超的飞行技术，3次调整失速战机的航向，22次机动，无一失误！只有在高度只有75.3米的情况下，才进行极限跳伞，最大限度的保护了人的生命财产安全。

正是这一系列冷静而准确的操作，将损失降到了最低，制造了教科书级别的“撞鸟”事故。为后续处置类似险情的训练积累了经验。

王建栋也获得了一等功。经过半年的恢复，王建栋又飞起来了空，回到了战斗岗位！什么是战斗力？这就是战斗力！

事实上，在2009年3月，王建栋的军队中就有一位英雄——李冯，这支部队的一名特级飞行员，在一架歼10战斗机中间停下了。当飞机熄火，仪表板上的所有数据消失时，李冯也拒绝跳伞。凭借高超的技术和强大的心理素质，通过目视手段成功迫降飞机空，问题迎刃而解。李冯还获得了一等奖！可见英雄部队都是继承的。

而一个有前途的民族从来不缺英雄！

#军事科学#

1976年9月，美国一架F-14战斗机坠海，6枚“不死鸟”空空导弹沉入海底。为了获取机密，苏联船只迅速赶来打捞，此时大量美国军舰也冲了过来！

9月10日，北约海军正在北大西洋苏格兰外海进行协同作战演习，美国海军派出以“肯尼迪”号为首的航母编队参加。9月14日，美军一架新型F-14战斗机从航母甲板上起飞时，突然无法在停止线上停止滑行。机上两名飞行员见无法控制，立即弃机跳伞逃生。因为高度太低，飞行员受了轻伤。F-14战斗机滑过起飞甲板的左舷，坠入大海。由于这架飞机和机上的6枚“不死鸟”空导弹都是美国海军刚刚服役、技术先进的新装备，前苏联军舰一直在附近海域巡航。对此，美国军方一片恐慌。

按照设计，当飞机滑行到飞行甲板上的停止线时，按照规定，飞机应该停止，使用挂钩，由弹射器空弹射出去。然而，尽管飞行员付出了巨大的努力，飞机还是没能停下来，因为刹车装置没能停止液压油的供应。由于飞机无法断油，最后滑出甲板，坠入海底。当时飞行员说:“刹车手柄放在断油位置后，燃油继续供应，飞机停不下来。”所以，才导致了这么严重的事故。

F-14是最新的海军空优势战斗机，于1972年底服役。它的火控系统可以同时跟踪24个目标，并攻击其中的6个。拦截目标从超低空到30000米高空，半径160公里；飞机上可以同时挂载8枚空空导弹；对地攻击时，炸弹可达36吨。该型飞机不仅可用于舰队护航，还可用于舰队防御空和近距离空支援。“不死鸟”空空导弹也是美国海军的最新导弹。1972年开始服役，是一种远程、全高度、全天候空导弹，可以在任何高度拦截战斗机、轰炸机和巡航导弹。对付雷达反射拦截5平方米的飞机时，射程120公里；对付雷达反射拦截125平方米的目标时，射程50公里左右；可用于空、护航攻击、舰队防御空等多种任务；其战斗部杀伤半径约15米；最大速度5马赫，使用高度可达3万米。那么这样的高性能装备能不引起苏联的兴趣吗？能不能让美军着急？

为了尽快打捞飞机和导弹，美军不得不花费大量人力物力来做这项工作，耗时约60天，耗资数百万美元。美军使用了大量的打捞船，如Shakori打捞船、无人潜水探测船、核动力深海考察船、前西德Dorothy打捞船等。由于飞机沉入567米深的海底，打捞难度相当大。美军举了三次，最后成功了。打捞进行到10月31日，先打捞出已离机的6枚导弹；飞机最终于11月初被打捞上来。

在打捞期间，天气往往比较恶劣，不时有强风和汹涌的海浪，这使得打捞更加危险和费力。此外，两艘苏联“克里斯塔”级轻巡洋舰一直在现场周围巡航，试图获得一些东西。但由于美军一直派船护航，美军加强打捞，苏联军舰未能如愿。否则，花费数十亿美元开发的新设备和技术将落入他人手中，美国将难以保持技术优势。

2006年11月14日，中午12: 04: 01，一架执行任务归来的歼-7G战机在距离机场2,900m、海拔194m处突然被一群信鸽击中，发动机停在空！

飞行员只有两个选择，放弃飞机跳伞或者迫降。

跳伞对飞行员来说是最安全的选择，但下面人口密集的村庄可能会遭受巨大损失，这是飞行员——兰州军区空某部一级飞行员、空陆军上校李剑英绝对不能接受的。发动机停机降落机场，一方面需要高超的技术，另一方面更需要运气，这对于飞行员李剑英来说是非常危险的，甚至会导致他的死亡。

那么，李剑英会做出怎样的选择呢？

事故发生仅8秒，李剑英就做出了自己的选择:“我撞上了一只鸟，我要调整跳伞。”

跳伞就是跳伞的意思。什么是调整跳伞？直接跳伞，飞机出事了，飞行员只要拉弹射手柄就能把飞机弹出来。至于飞机在哪里降落，会对地面造成什么后果，都不是他应该关心的事情。

换句话说，跳伞的调整不是直接跳伞，而是要考虑地面的情况，飞行员只有在地面的人员和财产损失最小的情况下才会跳伞。

可以说，跳伞的调整无疑会让飞行员的危险系数急剧上升。

那么，李剑英为什么决定调整跳伞？

因为经常飞行，李剑英对这里的地形和地面情况非常熟悉。这附近有10个自然村，上千户约3500人，还有一个高速公路收费站和一个砖厂场，是人口密集区。一旦直接跳伞，飞机失控后很可能坠毁在村子里，还有800多升的航空空油，120多枚航空空炮弹，一枚火箭弹，燃烧用的氧气瓶，很可能给人们的生命财产带来极大的威胁。

短短8秒，李剑英做出了自己的选择，那就是:以人为本！

6秒钟后，李剑英又做出了选择:“你看着迫降吧，我把起落架收起来了。”

李剑英做出了迫降的选择！这是一个非常危险的选择，因为飞机已经失去动力，只能靠滑翔来控制。

三秒钟后，李剑英开始迫降:“我收起起落架，迫降！”

7秒后，迫降飞机滑出跑道39.3米时，撞上了距离地面3.5米的运河护坡，发生爆炸解体。

飞机解体爆炸两个多小时，离地面最近的群众不到20米，但所幸群众安然无恙，飞行员李剑英壮烈牺牲！

为了保护人民的生命财产安全，我们的飞行员李剑英付出了宝贵的生命。

从决定调整跳伞到迫降牺牲只有16秒！

循着烈士的成长轨迹，可以发现促使烈士做出这种选择的必然性。

1964年5月，李剑英烈士出生于河南省郑州市金水区姚桥镇。1982年6月应征入伍，考入空第五航校(现空 Xi安飞行学院)，成为一名光荣的空军事飞行员。

李剑英烈士在22年的服役生涯中，依靠过硬的飞行技术和良好的心理素质，飞行5003架次，安全飞行2389多个小时，先后荣立三等功1次、二等功1次。

作为一名功勋飞行员，由于飞行员的特殊性，李剑英烈士的个人生活跌宕起伏。